Ecco la versione crossover della piccola di casa Toyota. Presentata online, sarà disponibile nelle concessionarie da metà 2021.
Gli esterni
A differenza del nome, la Toyota Yaris Cross presenta una linea differente riprendendo le forme ed i volumi dei classici canoni B-SUV degli ultimi anni. L’auto, pur mantenendo un passo pari al modello normale di 256 cm, è più lunga di 24 cm, arrivando così a 4,18 m, buona parte di questi nella parte posteriore a tutto vantaggio dell’abitabilità e del bagagliaio. L’altezza da terra cresce di 3 cm arrivando ad 1,56 m e grazie all’adozione di fiancate robuste, scavate da profonde nervature, si ottiene un’auto dalla linea nel complesso sportiva e ben piantata al suolo. A sottolinearne queste caratteristiche, troviamo l’impiego di un lunotto piccolo e molto inclinato e nuovi gruppi ottici più profilati e taglienti, in particolar modo nel posteriore con una fascia nera che unisce i fanali a led molto sporgenti, ben raccordati ai paraurti squadrati che la fanno sembrare più larga di quanto non sia.
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Gli interni
Internamente l’aspetto degli elementi e le organizzazioni interne ricorda quello della Yaris, con una plancia dalle forme morbide coronata da uno schermo digitale a sbalzo, e dietro il volante un cruscotto interamente digitale con schermo centrale e due indicatori analogici laterali. Ovviamente il sistema infotaiment è dotato di compatibilità con sistemi quali Apple CarPlay ed Android Auto e si presenta con un’interfaccia più intuitiva, ed uno sviluppo estetico più ergonomico e funzionale. Tra gli accessori di questo modello, di serie o su richiesta, abbiamo la possibilità di ‘’clima’’ bizona, head-up display ed anche un airbag fra le poltrone anteriori, per attutire l’impatto fra le teste di guidatore e passeggero anteriore in caso di urto laterale: una vera innovazione. In tema di sicurezza, la nuova Toyota Yaris Cross dispone della frenata automatica d’emergenza attiva a tutte le velocità, che tiene conto anche dei pedoni e dei ciclisti, grazie alla telecamera e al radar frontali, e del cruise control adattivo con Stop&Go, ovvero la fermata e la partenza automatica nelle code, e anche il mantenimento nel centro della corsia (l’insieme di questi dispositivi consente la cosiddetta guida autonoma di livello 2).
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Parliamo di numeri
La meccanica della Toyota Yaris Cross ricalca quella della nuova Yaris ibrida. Il sistema è formato da un tre cilindri 1.5 a benzina da 91 CV a ciclo Atkinson, abbinato a due motori elettrici integrati nella trasmissione e-CVT, per una potenza complessiva di 116 CV. Per poterla vedere dal vivo, dopo il mancato Salone di Ginevra 2020, dovremo attendere il debutto ufficiale nelle concessionarie a metà 2021, con prezzi presumibilmente a partire dai 25.000 Euro. La trazione è anteriore o 4×4: quest’ultima versione, chiamata AWD-i, ha sospensioni posteriori a doppio braccio oscillante invece che ad assale torcente. Sull’asse posteriore è montato un secondo motore elettrico, che viene in aiuto sui fondi a bassa aderenza; la potenza combinata resta quella della 2 ruote motrici, con emissioni di cO2 inferiori a 100 g/km nel ciclo NEDC e 135 in quello WLTP.
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